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波音每股亏损5.82元 史上最惨

银河官网,波音公司第二季亏损29亿元,为史上最糟的表现,因为该公司的成本增加,而其旗舰机型737 Max客机在两次致命空难后仍遭停飞。波音股价下跌3.08%,拖累道琼工业平均指数近80点。波音预计其遭停飞的737 Max客机将在第四季初重返天空,但警告投资人,如果继续延误下去,它可能会进一步削减或中止这款畅销机型的生产。自3月中旬发生第二起致命空难后,初步研判与机上反失速系统有关,737 Max遭全球停飞。董事长兼CEO米穆伯格(Dennis Muilenburg)在财报电话会议上表示,波音公司已经制订出一套软件修复程序,将于9月向联邦航空管理局(FAA)提交,以便让飞机提早复飞。波音第二季财报出现史上最大单季亏损,因为成本增加,并且需要支付近50亿元的费用来补偿受到737 Max全球停飞进入第五个月的航空公司。波音在3月空难后降低737 Max生产速率约20%至每月42架,米伦伯格说,若能在第四季复飞,预计在2020年这个速率将升至月产57架;但若无法复飞,波音可能进一步减产。他说,「如果对预期复飞的估计出现变化,我们可能需要考虑进一步降低生产率或其他选择,包括临时关闭Max机型生产。」为737 Max制造零件的企业股价也同步走低。制造737 Max机身的Spirit AeroSystems Holdings下跌2.91%,材料供应商Hexcel和Allegheny Technologies也分别下跌0.13%和0.93%。波音公司2019年第二季每股亏损5.82元,营收大幅下滑至158亿元。据FactSet统计,这是史上波音公司最大单季亏损,在2009年金融危机期间曾遭遇16亿元的亏损。与去年相比,该公司第二季向客户交运的飞机数量减少了104架,因为该公司量产的737 Max客机的交机暂停。波音上周宣布Max让该公司额外支出49亿元。但是,虽然波音公司业绩仍然面临压力,但Melius Research分析师柯普兰(Carter Copeland)表示,考虑到目前现况,结果并不算太糟糕,「对这些数字认真筛选,加上对上周支出的未经调整数字的判断共识,实际上它远不如原来想像中的可怕。」波音本季获利比去年同期下降近275%,当时该公司每股获利3.33元。此外,波音公司本季营收比2018年第二季下降约35%,当时它的营收是248亿元。这些亏损失反映出上周的支出金额,因为在两次致命空难导致346人死亡后,737 Max飞机全球停飞。这笔支出约值每股获利8.74元。在财报中,波音表示,成本「部分被更高的国防和服务量所抵销」。该公司暂停了订购热烈的737 Max客机的交机后,波音公司的商用飞机业务陷入亏损,商用飞机的交机量从194架降至90架。波音公司表示,737飞机延误导致的获利损失部分被其787梦幻客机的获利率提高所抵销。该公司的服务业务依然强劲,营收成长11%至45亿元,而去年同期为41亿元。关注“新海外” 海外资讯一手掌握声明:本页面内容,旨在为满足广大用户的信息需求而免费提供,并非广告服务性信息。页面所载内容,仅供用户参考和借鉴。

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